Schtroumpfix (29-03-2000) informa le forum que le Québec dénonçait la décision d'Air France d'imposer l'anglais dans ses communications aériennes, entre ses pilotes et ses contrôleurs aériens, notamment à Roissy Charles-de-Gaulle (1) (de très nombreux échanges s'ensuivirent, que nous ne reprendrons pas ici).
Il cita une dépêche d'Associated Press précisant que la décision d'Air France d'instaurer l'usage exclusif de l'anglais dans ses communications aériennes [avait] fait bondir la ministre des Relations internationales du Québec, Louise Beaudoin..
Air France invoquait des questions de sécurité tandis que les autorités aériennes canadiennes de Nav Canada indiquaient que le bilinguisme ne pouvait être remis en question pour cette raison au Québec et à l'aéroport d'Ottawa. Le débat qui s'ensuivit fut d'ailleurs l'occasion de rappeler les risques de l'anglais mal maîtrisé ou interprété trop littéralement avec l'exemple Turn left, right now! (« Tourne à gauche, juste maintenant ! »).
On notera que l'initiative d'Air France fut contestée par les syndicats de pilotes français, soutenus par la ministre québécoise déclarant : Le Québec fait des efforts considérables pour sauvegarder le français sur le continent nord-américain. On se rappellera la bataille mémorable pour le français menée par les gens de l'air au cours des années 70. Mais cela ne semble pas inspirer la France. [...] L'anglais ne doit pas être la seule langue d'usage dans le ciel, sur internet, et partout ailleurs. L'impérialisme de l'anglais doit connaître ses limites.
On trouvera plusieurs pages consacrées à ce sujet dans les archives du site québécois Impératif français.
À l'occasion d'une recherche, j'ai trouvé ce site « non officiel » réalisé par deux contrôleurs aériens de Roissy www.roissy-tour.org/. La rubrique L'info du mois (mais qui sera bientôt mise à jour) contenait ces éléments d'information apportés par des techniciens connaissant la partie :
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« Le 23 Mars dernier, la direction de la compagnie AIR FRANCE avait introduit pour ses pilotes, sans concertation, l'obligation d'utiliser la langue anglaise dans les échanges radio entre pilotes et contrôleurs sur l'aéroport de Roissy CDG [Charles-de-Gaulle], dans le but, selon elle, d'augmenter la sécurité des vols. Le fait était que soi disant ce monolinguisme sur les fréquences radiophoniques permettrait que tous les pilotes, français et étrangers comprennent "tout ce qui se passe" en l'air ou au sol. « Dès les premières heures, la situation sur les fréquences de contrôle est devenue confuse car, d'une part, certains pilotes refusaient d'appliquer cette mesure, ne voyant aucun intérêt du point de vue sécurité du vol, et d'autre part, certains autres tardaient à répondre aux messages en anglais, et enfin, certains contrôleurs, exaspérés par la dégradation des échanges radios tentaient de revenir à l'utilisation de la langue francaise. Ce qui devait apporter sécurité et fluidité n'apportait que confusion et situation dangereuse à maintes reprises. « Le 5 Avril à 18heures, la direction d'AIR FRANCE décidait de suspendre cette mesure jusqu'à nouvel avis. » |
Précision : La position précédente a été élaborée par des contrôleurs aeriens de Roissy Charles-de-Gaulle, unanimes, nous a-t-on dit, sur le fait que tout ça était une bêtise. C'est Air France qui a tenté le tout pour le tout... avant de renoncer sous la pression conjuguée des personnels concernés (pilotes, contrôleurs) et de la clameur francophone (à commencer par les autorités québécoises).
Provisoirement ?
L'ÉDITEUR
P.-S. — Sur cette question, on peut également rendre visite au site http://courriersud.free.fr créée par des professionnel de l'aéronautique (pilotes, contrôleurs aériens,...).
(1) Des informations ont rapidement circulé grâce aux initiatives d'associations francaises de défense de la langue française et d'Impératif français (dont nous indiquons le site un peu plus haut). [REVENIR AU TEXTE]